高鐵站房的空間大，也是人員比較密集的地方，具不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代建筑中對(duì)于能源的消耗已經(jīng)占比35%以上，因此，綠色建筑，綠色照明也越來越被人所提及，使用全新的光源，新型燈具以及運(yùn)用最新的控制化系統(tǒng)，不但能展現(xiàn)出全新科技站房不斷進(jìn)步的要求，更能體現(xiàn)新時(shí)代下的高鐵站智能化的要求，同時(shí)也符合我國(guó)的對(duì)于公共大型綠色建筑的節(jié)能減排的要求。對(duì)于如高鐵站一樣的一個(gè)特點(diǎn)比較聚集的公共場(chǎng)所，一般對(duì)照明的控制要求體現(xiàn)在以下幾個(gè)不同的層面：
（1）運(yùn)用智能的照明控制系統(tǒng)及新型的光源能夠增加照明系統(tǒng)使用壽命，從真正意義上達(dá)到智能化與科學(xué)化的管理與監(jiān)控；
（2）對(duì)每個(gè)獨(dú)立功能區(qū)域可以進(jìn)行分開的控制，并且確保節(jié)能與控制程序不會(huì)對(duì)功能要求產(chǎn)生影響；
（3）盡可能的把自然環(huán)境自然光源考慮進(jìn)去，設(shè)立不一樣的控制方法，對(duì)不同范圍內(nèi)的光源做出不一樣的處理，充分展示人性化的理念及節(jié)能減排的要求。
（4）伴隨著科技發(fā)展，對(duì)減能減排的要求，智能照明系統(tǒng)一定是具有節(jié)約能效，并且符合我國(guó)關(guān)于照明的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)高可靠，高性能的系統(tǒng)；
（5）可以和消防進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，保障站房運(yùn)行一個(gè)安全的照明環(huán)境；
（6）有效增加現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員管理水平，減少運(yùn)行成本及維護(hù)費(fèi)用；
1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)描述
2、案列功能介紹
京沈高鐵沿途各站站內(nèi)照明主要包括候車廳，售票廳，站臺(tái)，進(jìn)出站通道，廁所，靜態(tài)標(biāo)識(shí)，廣告燈箱，泛光照明等區(qū)域的照明控制，現(xiàn)場(chǎng)除了站房智能化控制面板可以控制外，綜合值班室主機(jī)也可以進(jìn)行集中控制，達(dá)到提高效率，節(jié)能的目。
根據(jù)圖（1）我們可以看到單回路的每一個(gè)區(qū)域每一個(gè)通道均可進(jìn)行控制，可以控制任一個(gè)區(qū)域的通斷；
本軟件擁有一個(gè)人性化的定時(shí)界面，可以根據(jù)不同的模式，不通的時(shí)間開啟預(yù)設(shè)定的燈具，且定時(shí)之間不存在沖突，設(shè)置了多個(gè)場(chǎng)景定時(shí)，每一個(gè)均為獨(dú)立定時(shí)控制；
3.1售票廳照明控制；
高鐵站的售票廳是智能照明控制系統(tǒng)的區(qū)域之一，好的燈光控制，可以給人一個(gè)和諧舒適的購(gòu)票環(huán)境；在售票廳設(shè)置多種區(qū)域多種場(chǎng)景，分為導(dǎo)向場(chǎng)景，如123窗口未開啟，開啟456窗口，可根據(jù)需要，形成照度對(duì)比，引導(dǎo)游客往開啟的售票窗口進(jìn)行轉(zhuǎn)移，第二個(gè)是窗口重點(diǎn)區(qū)域及自助取票機(jī)區(qū)域，根據(jù)人流量自動(dòng)加強(qiáng)燈光的照度，確保游客購(gòu)票安全；
3.2 候車廳照明控制；
高鐵站候車廳燈光控制，是整個(gè)高鐵站智能照明中的重中之重，開啟的數(shù)量和模式直接影響整個(gè)車站的能耗及乘客的乘車感受，京沈高鐵高鐵站站房均設(shè)置了多種模式，可以根據(jù)外部環(huán)境進(jìn)行一個(gè)自動(dòng)控制，依靠光照度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，除自動(dòng)調(diào)節(jié)外，在任何時(shí)間均可進(jìn)行一個(gè)手動(dòng)的接入，在綜合值班室及綜合控制室均設(shè)計(jì)主控端，可以根據(jù)不通的按鍵進(jìn)行一個(gè)手動(dòng)控制，分別進(jìn)行不通區(qū)域不同場(chǎng)景的設(shè)置，如候車大廳二層不再接車后，可以關(guān)閉二層區(qū)域燈光，游客當(dāng)對(duì)集中在一層西部區(qū)域時(shí)，西部區(qū)域燈光照度進(jìn)行加強(qiáng)，東部可以關(guān)閉小部分燈光，且車站大廳照明為高功率照明，智能照明系統(tǒng)可能相應(yīng)進(jìn)行延時(shí)開啟，減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，保證用電安全，達(dá)到節(jié)能減排的目的；
3.3 站臺(tái)照明控制；
高鐵站站臺(tái)燈光控制，也是高鐵站智能照明控制的重要部分之一，站臺(tái)通道控制可以根據(jù)預(yù)設(shè)好的列車到達(dá)時(shí)間自動(dòng)開啟，做到接車準(zhǔn)備，車來燈亮，車走燈滅，并根據(jù)人員流動(dòng)情況與時(shí)間的安排，如白天晴天模式，減少相應(yīng)區(qū)域燈光，照度達(dá)到要求時(shí)，不再開啟燈光，當(dāng)陰天或者晚上時(shí)，適當(dāng)進(jìn)行根據(jù)照度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證乘客上下車及出站的照明安全；
3.4 泛光照明控制；
3.5 消防應(yīng)急照明控制；
整個(gè)智能照明系統(tǒng)為單獨(dú)UPS供電，應(yīng)急燈平常為關(guān)閉狀態(tài)，一旦接收到消防信號(hào)，則進(jìn)行聯(lián)動(dòng)功能控制，有消防信號(hào)接入時(shí)，常規(guī)照明燈被強(qiáng)電系統(tǒng)切滅，應(yīng)急照明將會(huì)根據(jù)消防信號(hào)進(jìn)行開啟，保證各個(gè)區(qū)域的乘客安全。
節(jié)能減排是目前社會(huì)發(fā)展重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容之一，隨著新型社會(huì)的發(fā)展，日益發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，高鐵站房等公共建筑遍布了全國(guó)大大小小各地，需要耗費(fèi)大量的電力人力，而采用新型的照明燈具和一套可靠穩(wěn)定的智能照明系統(tǒng)，可以根據(jù)預(yù)設(shè)好的程序，節(jié)能減耗，提高工作效率，降低照明設(shè)備的維修和護(hù)理所需要的費(fèi)用，以滿足綠色健康的要求。
